«Ремонт регулятора должен производиться в условиях квалифицированных мастерских». Фраза, напомнившая инструкцию к Роллс-Ройсу, о том, что если с вашим автомобилем что-то случилось, водитель знает, что делать.
Принципиальных заводских схем в общем доступе нет. Военщина позаботилась. И это примерно с 1970-х и до сих пор. Иначе бы я не проводил исследования.
Вот он, регулятор напряжения бортовой сети, управляющий обмоткой возбуждения генератора. Но именно этот уже тогда позволял водителю включить диапазон под задачи: зима/лето/межсезонье или включение лебёдки. На современных авто до этого нет никому дела и мы знаем почему.
Вон две чёрных подставочки, на которых герконы. А включает их обычный магнит, что в крупненьком таком переключателе, который над крышкой, что на фото выше.
И всё. Никаких резисторных контактов при полной герметичности всего узла.
Я ещё раз уверился в том, почему мы уже тогда летали в космос.
Ну, для комплекта оборот. Этот трудяга довершает задачу.
